Новости: http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/1061/

Трансуральский водный путь. Итоги семинара

21.04.2016

20 апреля Движение развития и Институт демографии, миграции и регионального развития провели в рамках программы Проектное государство очередной семинар, посвященный проекту «Речной доктрины России», на тему: «Трансуральский водный путь».

Инженер-гидротехник, доктор географических наук, кандидат технических наук Алексей Беляков начал свой доклад с исторических предпосылок проекта:

- Переход через уральский водораздел очень давний. В нашей стране существовала водно-волоковая коммуникация. По рекам двигались на судах, а водоразделы преодолевались по сухопутным сообщениям, - сообщил он.

АУДИОЗАПИСЬ СЕМИНАРА

ПРЕЗЕНТАЦИЯ А.А. БЕЛЯКОВА

Такая система навигации существовала в нашей стране еще с 11 века. Более активно она стала развиваться в 16 веке. Тогда же создавались города-крепости, в важнейших местах водной сети, - Тюмень, Тобольск, Сургут и другие.

Он также рассказал об основных направлениях, по которым двигались в Зауралье переселенцы и осуществлялись транспортные взаимосвязи с Сибирью. Подробно описал и развитие Южных маршрутов.

- Когда страна заселялась, тогда стали появляться проекты и предложения замены волоков искусственными каналами… Все населенные пункты в нашей стране стоят на реках. Реки и каналы между ними могли бы стать осями развития, что не поздно осуществить и теперь, - пояснил эксперт.

Обсуждая проект «Волга - Сибирь» (современное название – "Трансуральский водный путь"), он подчеркнул, что реки европейского склона более многоводны, чем реки сибирского склона. Так что особое внимание здесь уделялось размеру шлюзов. Тогда же подсчитывались грузопотоки и рентабельность такого строительства.

В ходе семинара участники также обсудили современную ситуацию и будущее наших рек:

- Мы выдвигаем не частно-отраслевые проекты, а комплексные. Потому, что река, реконструированная в каскад водохранилищ, обладает комплексом свойств, - указал генеральный конструктор проекта «Речной доктрины России».

Но если выделить из комплекса что-то одно, то результат скажет сам за себя: например, энергоемкость перевозки по глубоководному пути будет в пять раз ниже, чем по железной дороге.

Нельзя не сказать и об инвестиционной привлекательности реконструкции рек в каскады, так как приведение в порядок речной сети позволит получать колоссальное количество энергии.

Ранее Алексей Алексеевич уже отмечал, что гидроэнергетический потенциал рек в нашей стране колоссален. По его словам, сегодня мы не достигли той выработки электроэнергии, которая была в пиковом 1990 году.

- Тогда был выработан 1,08 трлн. киловатт-часов электроэнергии. Потенциал наших рек в 1,5 раза больше, чем эта цифра. Используется только 170 млрд. киловатт-часов в год, а остальное приходится на русловые процессы, - подсчитал эксперт.

Напомним, семинары, посвященные обсуждению «Речной доктрины России» проходят каждую среду месяца. Принять участие в них может любой желающий. Следите за анонсами на сайте «Проектное государство».

Семинар прошел в рамках продвижения следующих проектов развития:

№51 Новые транспортные системы; №84 Производство сверхстоимости; №127 Восточная судьба России (Сибириана); №20 Новый Дальний Восток; №23 Сельское развитие; №99 Центрально-азиатская единая водная система; №169 Корпорация развития Центральной Азии; №32 Русская Арктика; №35 Мировая держава; №25 Глобальная автаркия; №179 Сверхдешёвая энергия – «энерговалюта».